Русинов Игорь Александрович - заведующий кафедрой коммерческой эксплуатации водного транспорта Института международного транспортного менеджмента, доктор технических наук, профессор.
Санкт-Петербург
Igor A. Rusinov - Head of the Department of Commercial Operation of Water Transport of the Institute of International Transport Management, Doctor of Technical Sciences, Professor.
Saint Petersburg
Щербинин Никита Вячеславович - магистрант Факультета внешнеторгового менеджмента.
Москва
Nikita V. Shcherbinin - Master’s student at the Foreign Trade Management Department.
Moscow
Эффективная нормативно-правовая база в сфере морских линейных контейнерных перевозок имеет ряд положительных преимуществ для участников транспортных процессов. Значительное место в настоящей статье отведено обеспечению принципа common carrier для доступа широкого круга потребителей к сервисам контейнерных перевозчиков. В связи с трансформацией цепей поставок и транспортно-логистических потоков в условиях новых факторов внешнеэкономической деятельности, а также появлением новых морских линий на российском рынке контейнерных перевозок повышается актуальность данной темы исследования.
Цель. Рассмотреть аспекты нормативно-правового регулирования линейного контейнерного судоходства в США, ЕС, КНР и РФ.
Задачи. Произвести анализ стратегий морских линий на российском и глобальном рынках, выявить ключевые нормативно-правовые акты иностранных государств в сфере линейного контейнерного судоходства, определить особенности российского законодательства в этой сфере, а также пути его совершенствования.
Методология. Были собраны нормативно-правовые акты США, ЕС, КНР и РФ, которые играют чрезвычайно важную роль в развитии международных контейнерных перевозок и повышении конкурентоспособности внешнеэкономической деятельности.
Результаты. Проведено исследование релевантных нормативно-правовых баз и инструментов государственного регулирования деятельности морских контейнерных линий для обеспечения недискриминационного доступа потребителей транспортных услуг, общедоступности информации о линейных контейнерных сервисах, высокого качества транспортного обслуживания внешнеэкономических связей.
Выводы. В современных внешнеэкономических условиях альянсы и различные формы сотрудничества перевозчиков являются предметом государственного регулирования линейного контейнерного судоходства для защиты конкуренции на рынке. Законодательство США и РФ устанавливает обязательную публикацию тарифов морской линии, при этом согласно положениям законодательства КНР морские линии предоставляют свои тарифы фрахтовой бирже, которая уполномочена компетентным государственным органом. В дополнение к этому международный опыт показывает, что к морским линиями common carriers предъявляется ряд других требований. В РФ морские контейнерные перевозки выполняются как на линейных, так и на трамповых судах ввиду того, что определенные перевозчики не зарегистрированы как операторы морской линии, а информация о некоторых регулярных контейнерных сервисах ограничена.
Effective regulatory and legal framework in this field has several positive advantages for the transportation participants. A significant place in the article is given to ensuring the principle of “common carrier” for access of a wide range of consumers to the container carriers service. In connection with the transformation both of supply chains and logistics flows under conditions of new foreign economic factors along with the emergence of new shipping lines on the Russian container market the relevance of this topic will continue to increase.
Aim. To consider the aspects of normative and legal regulation of liner container shipping in the USA, EU, PRC and the Russian Federation.
Tasks. To analyze the strategies of shipping lines on the Russian and global markets, to identify key regulatory legal acts of foreign countries in the sphere of liner container shipping, to identify the features of the Russian legislation in this sphere and the ways of its development.
Methods. Regulatory legal acts of the USA, EU, PRC and the Russian Federation were collected, which play an extremely important role in the development of international container transportation and increasing the competitiveness of foreign economic activity.
Results. The research of relevant legal frameworks and instruments of state regulation of sea container lines activity to ensure non-discriminatory access of consumers of transportation services, public availability of information about liner container services, high quality of transportation services for foreign economic relations was carried out.
Conclusions. In modern foreign economic conditions, alliances and various forms of carrier cooperation are the subject of state regulation of liner container shipping in order to protect competition on the market. The legislation of the USA and the Russian Federation establishes compulsory publication of shipping line tariffs, while according to the provisions of the PRC legislation shipping lines provide their tariffs to the freight exchange, which is authorized by the competent state body. In addition, international experience shows that sea lines “Common carriers” are subject to a number of other requirements. In the Russian Federation, sea container transportation is carried out by both liner and tramp vessels due to the fact that the certain carriers are not registered as shipping line operators and information about some regular container services is limited.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.