Иванов Андрей Владимирович, доктор философских наук, профессор, директор Центра гуманитарного образования
Барнаул
Andrey V. Ivanov, Doctor of Science (Philosophy), Professor, Director of Center for Humanitarian Education
Barnaul
Попков Юрий Владимирович, доктор философских наук, профессор, главный научный сотрудник
Новосибирск
Yuri V. Popkov, Doctor of Science (Philosophy), Professor, Chief Researcher
Novosibirsk
В рамках актуального направления исследований трансграничных взаимодействий в геополитической перспективе развиваются обоснованные ранее авторами идеи о цивилизационных коридорах, сыгравших и продолжающих играть важную роль в существовании России как евразийской и мировой державы. Анализ основывается на диалектико-синтетической модели цивилизационного подхода в единстве его пространственно-временного измерения, когда общество рассматривается как процесс и продукт объективной и субъективной рефлексии (взаимопроникновения) культур и локальных цивилизаций в исторической динамике. Под цивилизационными коридорами понимаются устойчивые в пространстве и во времени географические, геополитические и транспортно-коммуникативные каналы обмена материальными и духовными ценностями, государственно-административным, хозяйственным и социокультурным опытом между различными региональными и локальными сообществами, народами и цивилизациями. Рассматриваются возможность и перспективы формирования двух меридиональных транспортных коридоров между Севером и Югом Евразии через территорию России, конкретно — через ее сибирский макрорегион. Это: 1) проект «73-й меридиан», подразумевающий создание авиационного грузового и пассажирского сообщения между Россией, Казахстаном, Таджикистаном, Киргизией, Афганистаном и Пакистаном, с осевым геополитическим и экономическим локусом в г. Омске; 2) проект прокладки транспортно-энергетического моста «Алтай — Гималаи» через территории России, Казахстана и/или Монголии, Китая и Индии. Аргументируется вывод о том, что подобные коридоры, помимо чисто экономических, транспортных и энергетических, решают важные геополитические и цивилизационные задачи по укреплению трансграничных социокультурных взаимодействий между разными конкретными сообществами, странами и народами. Эти взаимодействия основаны на общих ценностях и взаимовыгодных долгосрочных стратегических приоритетах развития и обозначаются авторами как транспортно-цивилизационные коридоры. Они оказываются исключительно значимыми применительно к Сибири и ее локальным сообществам. Обосновывается перспективность параллельного продвижения обоих этих стратегических транспортно-цивилизационных меридиональных проектов, важных для внутри- и макрорегионального сибирского развития, международного сотрудничества, укрепления геополитических позиций России, а также интеграции всей Евразии на принципах взаимной выгоды, добрососедства и культурного диалога.
The authors develop their previously substantiated ideas about civilizational corridors, which have played and continue to play a crucial role in Russia’s existence as a Eurasian and global power. They base their analysis on a dialectical-synthetic model of the civilizational approach within its spatiotemporal dimension, where society is viewed as a process and product of the objective and subjective reflection (interpenetration) of cultures and local civilizations over time. The authors define civilizational corridors as spatially and temporally stable geographic, geopolitical, and transport-communication channels for the exchange of material and spiritual values, as well as state-administrative, economic, and sociocultural experience between various regional and local communities, peoples, and civilizations. They examine the possibility and prospects for the formation of two meridional transport corridors between the North and South of Eurasia through Russia, specifically through its Siberian macroregion. These include: 1) the “73rd Meridian” project, which envisions the creation of air cargo and passenger service between Russia, Kazakhstan, Tajikistan, Kyrgyzstan, Afghanistan, and Pakistan, with a central geopolitical and economic hub in Omsk; 2) a project to build an Altai — Himalayas transport and energy bridge across Russia, Kazakhstan, and/or Mongolia, China, and India. The authors argue that such corridors, in addition to their purely economic, transport, and energy purposes, address important geopolitical and civilizational challenges by strengthening cross-border sociocultural interactions between various specific communities, countries, and peoples. These interactions are based on shared values and mutually beneficial long-term strategic development priorities, and are referred to by the authors as transport and civilizational corridors. They are exceptionally significant for Siberia and its local communities. The authors substantiate the prospects of parallel promotion of both of these strategic transport and civilizational meridional projects, which are important for intra- and macro-regional Siberian development, international cooperation, strengthening Russia’s geopolitical position, as well as the integration of all of Eurasia on the principles of mutual benefit, good-neighborliness, and cultural dialogue.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.