Бойко Ирина Викторовна, профессор Северо-Западного института управления
Санкт-Петербург
Irina V. Boiko, Professor of North-West Institute of Management
Saint Petersburg
Великий шелковый путь интересен не только своей историей, но и знаниями, которые необходимы для понимания процессов, происходящих в современной мировой экономике и политике. Целью исследования является формирование нового представления о содержании евразийского торгового пути, его возникновении и упадке под проекцией на современные разрушительные процессы, которым подвергается глобальная цепь поставок. В данной статье Великий шелковый путь представлен в методологии логистических процессов: формирования материальных потоков, обоснования их натурально-вещественного содержания, выбора траектории перемещения, создания необходимой инфраструктуры. Подчеркивается значимость пространственно-территориальных, естественных условий, а также передовых технологий для формирования грузопотоков, развития международной торговли и формирования Евразийской цивилизации. Выявляются логистические особенности шелка как основного звена в цепи поставок, а также особенности транспортировки и маршрутов грузоперевозок. Подчеркивается важность политической стабильности для снижения рисков в грузоперевозках и функционирования международных транспортных систем. Исследуются внутренние и внешние причины упадка Великого шелкового пути, включая растущий дефицит Запада в торговле с Востоком, переход европейских стран к политике импортозамещения и усиление протекционизма в их внешней торговле. Делается вывод о том, что современные процессы, происходящие в глобальной цепи поставок, подвергаются существенному негативному воздействию экономических и политических факторов. Усиление торговых противоречий между США и Китаем оказывает разрушительное воздействие на всю международную торговлю. Под влиянием коронавирусной пандемии проявляется тенденция к локализации бизнеса. Повышаются требования к грузопотокам, в том числе в связи с растущими экологическими проблемами. Происходит постепенный переход от «вытягивающей» к «выталкивающей» модели управления потоком. В то же время Китай сокращает инвестиции в развитие своего трансъевразийского проекта. Вся система международных экономических и политических связей, развитие международной торговли и глобальных цепей поставок входит в процесс глубокой трансформации, и это необходимо учитывать России при формировании стратегии участия в международном разделении труда.
The significance of the Great Silk Road is interesting not only by its history, but by the knowledge, required for the better understanding of the current economic and political realities as well. The introduction of the new insights into the essence of the Eurasian trade route, its emergence and destruction studied under the projection on the contemporary processes, undermining the global supply chain represents the main idea of the given research. In the article, the Great Silk Road is represented in the logistics framework: generation of the freight flows, peculiarity of their material composition, the pathway trajectory architecture, creation of the necessary infrastructure. The significance of the spatial peculiarity, natural preconditions and advanced technologies for the freight generation, the international trade development and the Eurasian civilization emergence is emphasized. The paper reveals special logistic characteristics of silk as the initial chain in the ancient trade as well as the distinctive characteristics of transportation mode and freight. The political stability plays a significant role in the risk reduction for the freight turnover and for functioning of the international transportation system in general. The endogenous and exogenous reasons for the Great Silk Road breakdown are related with the increasing trade deficit between the East and West, the import substitution policy accepted by the European countries and increasing protectionism in their external trade relations. Exploring the Great Silk Road downfall, the author concludes about the contemporary global supply chain disruption causes, emphasizing the negative impact of the economic and political influence. The US-China trade war destroys the international trade. The COVID-19 pandemic tends the business localization. Ecological threats provide new requirements to the freight flows. The “pull strategy”, practiced by the logistic companies is steadily replacing by the “push strategy”. Moreover, China has been reducing investments into the trans-Eurasian project. That kind of instability could lead to a deep transformation of the international transportation systems as well as the system of the international relations in general. Russia should consider those new realities carefully when scheduling its international division of labour strategy.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.